4月15日消息3月27日上午，执行转场飞行任务的济南军区空军某飞行学院一团飞行员庄文波、蒋卫军，在800米高空突然遭遇飞机发动机空中停车险情。究竟是跳伞还是迫降？生死关头，他们该如何抉择？飞机触地瞬间，意外再次出现，他们能否挽救正在耕种的村民？
发动机突发异常
3月27日上午9点，安徽某机场天气晴朗、春意盎然。执行转场飞行任务的济空某部飞行员庄文波和蒋卫军像往常一样，驾驶飞机担任长机率先滑跑起飞。随后，僚机飞行员江廷和时忠伟也驾机起飞，加入编队。
9点31分，飞机刚从1200米高空平稳回落到800米时，后舱飞行员蒋卫军突然感到发动机有些异常。
蒋卫军：“我发现后舱转速表摆动，我接着询问前舱转速表怎么样？前舱回答摆动50个。”
然而，在正常的工作状态下，转速表是不会摆动的。他们强烈预感到发动机可能要出故障。
飞机抖动剧烈，状态难以保持
9点32分，前舱飞行员庄文波向塔台报告：飞机抖动剧烈，状态难以保持！
庄文波说，当时我刚刚报告完，就发现转速表摆动更加明显幅度很大，发动机声音也很异常、马力急剧下降，并且出现了间歇性停车现象。
于是，他们迅速进行各项检查，并采取各种处置措施，但是故障仍然无法排除。
驾驶僚机跟随其后的前舱飞行员江廷告诉记者，当时我看见长机明显地上下起伏、左右摇摆、减速非常明显，我根本无法保持编队队形，我知道长机肯定出问题了。
此时，飞机距离本场还有28公里，已经不可能正常着陆。
准备场外迫降
9点33分，庄文波果断报告：“准备场外迫降”！。危急时刻，由于无线电通讯出现干扰，飞机与地面通讯又中断了1分钟左右。此刻，庄文波和蒋卫军一边向指挥员报告情况，一边搜索合适的迫降场地。两分钟后，发动机已完全停车，飞机高度骤然下降。此时，迫降地点仍没有确定，两名飞行员命悬一线。
“如果迫降条件不具备，可以跳伞”塔台那头，指挥员发出决断性口令。
跳还是不跳？在生死抉择之际，他们毅然选择了后者，决定实施迫降。“如果这个时候跳伞，人肯定很安全，但是飞机肯定保不住了，飞机失去控制，又不知道落到那个地方，下面还全是村庄，那后果可不敢想。”
时间在一分一秒飞逝，庄文波和蒋卫军艰难地搜索着适合迫降的场地。
蒋卫军：“我们先向右选择场地，发现右前方是崎岖不平的山区，不适合迫降；然后我们马上调整飞机向左前方，发现下面有很多村民在耕种，再往前就是高铁和村庄，也不适合迫降。我们再次向右转的时候，突然发现前方有一块麦田非常平坦、开阔，而且里面还没有人，我们决定就在这里实施迫降。”
机头右侧突现老人
10米，8米，5米……就在飞机距离地面仅3米的瞬间，意外再次出现。
就在飞机准备接地前，突然机头右侧站起一个人来，头发花白，庄文波当时喊了一声“有人”！同时及时拉杆，向左躲避。
在巨大的惯性下，飞机又被强行拉起2米多高，几乎贴着村民的头皮掠过。村民得救了，飞机却偏离了最佳着陆位置，在贴地滑行中，连续和麦田附近的电线杆、杨树发生碰撞，两名飞行员死死把住操纵杆，终于让冒着青烟的飞机停了下来。从发动机故障到迫降成功，只有短短8分钟。
派出所中队长梁开永告诉记者，在事发现场，这两名飞行员还不忘疏散围观的群众，生怕飞机突然爆炸给群众带来重大伤害。他们真是好样的！
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个人点评 :初教6,是老掉牙的飞机了，也到了退役年龄啦。该让初教6全部退役了。祖国的飞行员，永远都是与飞机共存亡，几乎没有例外，而且往往都会保住飞机。好人当有好报！俩位活着的铁血汉子！祝福你们！向英勇的子弟兵致敬！
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