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在不少人心目中，40万元（E级、5系、A6）以上才够豪车范，但刚上市的新款奔驰C级（31.58-48.68万元）除了块头小点外，逼格一点不落后，尤其是酷炫的内饰和柏林之声音响，吸粉无数。所以说，人生需要一辆奔驰，其实可以从C级开始，它也是奔驰全球销量第一的车型，累计卖出1200万台。




这是我11月1日刚刚在贵州试驾奔驰C级的最直接体会，一天历时12小时，路途超过500公里，其实并不算很累。除了伴随着奇丽壮绝的喀斯特美景外，在蜿蜒曲折的道路环境中，我们还可以体验新一代C级车以主角之姿领衔的全新旅程，此次活动也正好与与梅赛德斯-奔驰星愿基金与当地的世界遗产地可持续生计项目相结合，可谓一举多得。



三种版本、品味C级优雅

作为一款中期换款的车型，新一代拥有长轴距C级轿车、长轴距C级运动轿车以及标准轴距C级车运动版三款车型以“感性·纯粹”的线条设计，正如伟大的建筑设计师高迪所说：“直线属于人类，曲线则属于上帝。”灵感天成的设计与自然雕琢的环境在这一刻交织出和谐共鸣的美丽画面，将奔驰优雅的特性展示的淋漓尽致。





三种版本：长轴距C级轿车、长轴距C级运动轿车以及标准轴距C级车运动版。

由于之前C级的设计已经出类拔萃，此次换款改变其实并不算大：长轴距C级运动轿车新增AMG车身风格组件，搭配绚丽夺目的闪钻格栅，动感而时尚；长轴距C级轿车拥有全新设计的宽大几何格栅，尽展尊贵风范；标准轴距C级车运动版配备了更加简练的双幅散热格栅，双凸起棱线的跑车风格引擎盖展现出呼之欲出的凌厉动势。新一代C级车还提供皓沙银色与祖母石绿两款全新可选车漆颜色。行驶在景致清远的黔城中时，碧波秋水映出祖母石绿的豪华，斑驳秋叶点缀出皓沙银的优雅，路途上到处可以看见淳朴的村民围观，毕竟，看见这么多豪车的机会并不算多。





夜幕下的新C级更好看。

当一天的行程接近尾声，夜幕翩然降临，这才是新一代C级初露锋芒的时刻，车尾部精巧的C字形尾灯散发出神秘与浪漫之感，为这次试驾旅程增添无尽诗意。首次配备于C级车上的远程几何多光束LED大灯目光如炬，它具备近650米同级最佳照明范围。当穿越过昏暗隧道或进入照明不足的环境时，大灯自动提升照明亮度，如同暗夜中的智能灯塔。每盏大灯的84颗LED光源可独立熄灭或点亮，实现最智能的精细化光束分布，有效提升行驶安全性并避免对他人造成炫目。



LED大灯具备近650米同级最佳照明范围。

64色氛围灯和香薰系统处于无敌

如果说优雅设计是奔驰与对手拉开差距，酷炫的内饰所塑造的豪华感，才是奔驰的杀手锏，这就是奔驰这几年在国内价格坚挺、蝉联豪车冠军的主要原因。就拿C级来说，在未改款之前就以月销过万的成绩位居冠军，改款后订单更是超出原来预想。





12.3英寸数字仪表盘和10.25英寸的中央显示屏组合在凸显出科技感。

打开车门，同级独有的ARTICO包裹中控台更具格调和质感，带来视觉和触觉的双重“升舱”享受。12.3英寸数字仪表盘和10.25英寸的中央显示屏组合在凸显出科技感，并可呈现“经典”、“前卫”和“动感”三种显示风格。10.25英寸的高分辨率中央显示屏能清晰显示多媒体娱乐信息等内容，并可通过新增的方向盘感应触控板流畅操控，其清晰度让人惊叹，按摩功能多仿形座椅令身体放松并带来出众的腰部支撑，抚慰长途旅行的疲惫。无论是前排驾驶者还是后排乘坐者，都可以在新一代C级车上获得怡然自得的C位主角体验。



加长30毫米的后排座椅坐垫提供更好的腿部支撑。

新一代C级也没有忽略后排乘客需求，加长30毫米的后排座椅坐垫提供更好的腿部支撑，美中不足的是，后排的隆起部分影响了空间，但新增的位于中控台后侧的全景天窗和电动遮阳帘的后排按键，让后排的舒适功能操作更便捷；发动机舱和底盘新增的隔音材料、后排深色隔热私密玻璃等配置，则带来一方静谧私享的车内天地。

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64色环境氛围灯效果让人惊叹。

最让我们吃惊的还是其氛围灯和柏林之声音响效果了，在歌声中开C级是种很好的享受了。在返程的夜色之中，新C级提供多种亮度等级选择的64色环境氛围灯带来同级独有的多彩氛围，完美契合驾乘者不同心境；配合柏林之声环绕立体声音响系统，时而温馨低语，时而纵情豪迈，令旅途丰富多彩。

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除了优雅、豪华外，还有一个词—舒适也非常适合形容C级，11月初的黔南已经泛起阵阵凉意。而车内却舒适非凡。新一代C级车拥有同级独有的“畅心醒神”功能，提供提神、活力、放松训练、温暖、愉悦、舒适6种专业模式，将车内空气调节、氛围照明、座椅按摩、通风加热、音乐香氛等多种功能融合成一个智能的整体系统，只需一键选择设定的模式，便可拥有理想的车内健康惬意享受。车内空气调节组件不仅以香氛缔造怡人心境，更可制造负氧离子，改善空气质量。当车辆经过村落中的扬尘路段时，“雾霾终结者”通过标配的有害气体传感器实时监测，自动开启内循环净化空气。

48V混得出色，百公里油耗5.9升

这次试驾的路途也是精心安排的从贵阳出发，一路驰骋驶向有着“地球腰带上的绿宝石”美誉的荔波。荔波世界遗产地位于贵州省东南部的荔波县，被认为是“中国南方喀斯特地貌”的典型代表。在向荔波进发的路上，连绵起伏的山体呈现出大自然鬼斧神工的几何之美，很好的体验了C级动力，尤其是48V系统。



在电气化上，奔驰似乎慢了半拍，但C260车型迎头赶上，搭载了拥有48伏智能电机的新款1.5升电气化直列四缸发动机，我们试驾的C260搭载由1.5T发动机和电动机组成的轻混系统，其中发动机最大功率为135kW，电动机最大功率为10kW，最大扭矩为160Nm。



配合全球首款纵置9速自动变速箱，提供强劲而高效的卓越动力，静谧舒适的发动机启停令驾驶感受如丝般顺滑。

从技术原理而言，加速时，48伏智能电机为发动机提供额外助力，从而消除涡轮迟滞的不利影响。减速时，48伏智能电机能够回收制动能量并为电池充电。滑行时，车辆可仅靠48伏智能电机提供的动力前行，从而降低油耗和二氧化碳排放。



在实际驾驶中，无论是松油门还是点刹车触发的动能回收都没有向众多轻混车型那样有着明显的拖拽感，跟平常开燃油车的感受没有太大的区别。此外，在等红绿灯起步时，车辆自动启停并不会听到明显的气缸点火的声音，也几乎没有振动。500公里下来，瞥了一下油耗，我们这辆车的油耗是 6.5L/100Km,有一位同行开出了5.9L/100Km，实在让我们汗颜，这套混动系统更主要的功能在于节油。

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值得一提的是，新一代C级车搭载众多源于S级轿车的顶级智能驾驶辅助系统，此次试驾途经高速路、山路、乡村路段等多种复杂路况，超过10种智能驾驶辅助功能为驾乘者提供全方位的安全保护。

当奔波在高速公路时，智能领航限距功能可判断并保持与前方车辆之间的距离，智能领航转向功能可提供额外的转向扭矩，在直道或平缓弯道中帮助驾驶员将车辆保持在车道的中央；超越前方车辆，在车速介于80到180公里/小时的情况下，驾驶者按下转向灯，主动式变道辅助系统可探测并判断驾驶状况是否允许换道操作，在安全的适当条件下协助车辆自动换道。

当车辆探测到前方行人，在驾驶员避让行人的危险状况下，如果驾驶员通过大幅度转向操作进行避让，避让转向辅助系统能够提供额外的转向扭矩辅助驾驶员进行避让，并自动重新调正车辆，以便安全驶过。

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新一代C级车配备了先进的Mercedesme互联，提供基础服务、车辆设定、车辆控制、智能导航、旅程咨询、移动办公、信息娱乐等多个范畴的服务。前排无线充电功能确保手机时刻在线，“微信-我的车”等本地化应用，体现出新一代C级车对中国客户需求的悉心。



点评：奔驰是很多人心目中的“dream car”,但大家一般想到是百万级别的S级，至少也是E级，但新款C级除了尺寸稍小外，无论是造型设计、还是内饰做工豪华程度、驾驶感受并不亚于其“大哥”，30多万是很多人能承受的价格，C级也可以圆大家的奔驰梦。

[ 本帖最后由 qq2199 于 2018-11-4 11:54 编辑 ]

全空格狂潮

前天因为保险纠纷去找了跳槽去奔驰的老友出主意，结果老婆看上了GLC 63 AMG
捂脸

xiaoa130012

这宣传图片拍的不错啊，奔驰车的内饰感觉是同级别里面最好看的，比如GLC