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豪华车往往是舒适有余，性能不足，而作为豪华车领军人物的奔驰，便不信这个邪，他们甚至有自己的改装部门，将奔驰品牌旗下几乎所有的车型都进行改装，并作为量产车出售，以此专门满足挑剔的顾客。这个部门就是大名鼎鼎的AMG。今天，汽车之家就为大家拍到了最贵的量产AMG车型：奔驰S65 AMG，它是在奔驰S600的基础上，通过AMG的精心改造与调教，打造的最贵的一款奔驰量产轿车，有多贵？361.8万元，几乎相当于两辆奔驰500L 4MATIC，或者三辆350L 4MATIC。



开始之前，先让我们熟悉一下AMG的历史吧：

  梅赛德斯-奔驰AMG历史应该从上世纪的1967年开始，两位德国人：Hans Werner Aufrecht和Eberhard Melcher，在德国一个名为Grosaspach的小镇上开始了他们的改装事业，“AMG”名字的由来就是来自这三者间，Aufrecht先生和Melcher先生及地方名字的第一个字母，AMG就此诞生！Aufrecht先生之前是一位当时还是名为Daimler Benz（戴姆勒奔驰）车厂任引擎测试、调教工作，所以对于Benz的引擎可以说了如指掌。



  当然，一如许多欧洲的改装厂，他们刚开始时的业务都是以赛车为主，帮客人改装车辆只是副业，1971年，比利时的SPA 24小时耐力赛上，AMG以一台“300SEL 6.9 AMG”赛车拿到了全场第二，公司名声也是有这个时候打响了。在1980年，450SLC终于在纽布灵赛道获得首场冠军，可以将之看成是AMG在赛车场的里程碑。



  1993年，AMG正式成为Benz公司下属部门，并首度推出可以在全球Mercedes-Benz销售网内销售的C36，及后的1999年，Mercedes全面收购AMG，从那时起，AMG便成为了M.Benz车厂下的高性能街车改装部门。 至于目前AMG所改装的民用车，几乎覆盖了整个Benz车系，从小型的A-Class、B-Class、C-Class，到中型的E、CLK、SLK、CLS，再大型的S、SL、CL、M、G、R等所有级别，而且改装项目种类繁多，作为一个改装品牌的翘楚，相信实力与质量已经不在顾虑范围内了！

  
● 外观：奔驰气质，凶悍魅力

  如果是很粗心的人，或者对奔驰的型号不是很关心的人，那么一定不会在意自己身边停的是一辆奔驰最昂贵的量产轿车——S65 AMG，这也是原厂改装的好处，在外观上非常低调，除了几处细节，你几乎看不到AMG的痕迹，因为他们更感兴趣的，是发动机盖下面的心脏。



  面对眼前停的S65 AMG，你尽可以把它当作一般的S级轿车，因为就算经过AMG的改装，仍然无法掩饰它独有的严肃和典雅，只不过普通的S级有几分儒雅的风格，而S65 AMG则稍显几分凶悍。



  另外，为了保证优异的操控，S65 AMG并没有拿加长版的S600L开刀，而是用了普通版轴距为3085mm的车型进行改装，比加长版的轴距短了80mm，但是因为保险杠形状的变化，S65 AMG比S600L还长了3mm，不过这些对于长度超过5.2米的S65 AMG，都是微不足道的。



  侧面线条大气流畅，一气呵成。豪华也许真的不需要太复杂，与普通版奔驰的区别，仅仅是轮毂的不同。不过在车尾，一般人可能对“S65、AMG”这两组字母没什么概念，但他只需低头看看那两个双排四出的椭圆形排气管，就会对这款奔驰的动力刮目相看了，因为它们比普通版动力最强大的S600L的排气管形状还要运动。

● 细节与动力：把性能写在脸上

  S级本来就是一个严肃的绅士，只要站在那里就足以不怒自威，让一般人不敢轻易亲近，而S65 AMG，则像是一个脾气很大，但并不轻易发作的绅士，只是仅需仔细观察一下它的前脸，你就能感觉到它似乎随时可能爆发的如火山一般的脾气。



  所谓脾气，也就是车的动力，S65 AMG高达612马力、1000牛米的动力参数，使很多轿车梦想只要能够拥有它一半的功率，便可以号称性能车。强大动力的来源，是发动机盖下隐藏的由AMG改装的V12双涡轮增压发动机，这台发动机的缸径和行程都要比S600L的5.5L V12发动机大，另外还有两台涡轮增压器分别为V型两侧的6个气缸压缩入新鲜空气。



  如此动力的发动机，内部的精细和复杂程度自然不用多说，为了保证品质，每一台S65 AMG的发动机都是由一名工程师来负责装配。而最后，也只有他一个人有幸可以把自己的名字签在这台发动机的表面，一直伴随这台发动机直到报废。





  只有强劲的动力肯定是远远不够的，能把612马力传递到地面，还需要有足够摩擦力的轮胎，前255，后275的倍耐力轮胎，19寸的宽度，轻量化的合金轮毂，都是将动力完全发挥出来的保证。





  另外，能够停得住比动力更为重要，巨大的刹车盘将19寸的轮毂塞得满满当当，前后都是390*36mm，刹车卡钳几乎没有容身之地，但是后轮的卡钳要比前轮略小。

● 内饰：细节凸显不同

  一般改装车，只注重动力和外观，很少有对内饰关注的，但作为原厂改装，将动力升至612马力还只是AMG工作的一半，它工作的另一半，就是把S65 AMG的内饰，改得比已经足够豪华的量产S级更加豪华。

  不过在中控台上几乎看不到任何的变化，而且S级的配置和功能也没有因为动力的改装而有所妥协，所有的车内设备都是有增无减。



  仔细观察之下还是有区别的，首先就是S65 AMG增加的方向盘换档拨片，使用起来肯定比方向盘后面的小挡把方便和直接多了，只是，用到的机会实在太少了，不管你需要多快的加速感，V12双涡轮增压的发动机都可以随时在任何档位满足你，而此时可能你还没有来得及手动换档呢。



  没有经过任何改装的S级已经足够豪华了，AMG就算想大刀阔斧地改装，也几乎没有了施展的空间，因此它将原本已经不错的中控台上石英表，换成了万国的牌子货。并且在中控台上增加了V12的徽标，很不低调地炫耀了一把。





  另外，S65 AMG的中央扶手内，有一个特有的蓝牙适配器，想要使用车载电话的话，先要用它来与手机配对，只是这个适配器初看上去一个按钮都没有，仔细研究的话才能发现原来那个奔驰标就是开关。



  S65 AMG的优雅气息，很大程度上归功于它使用的PASSION真皮运动型座椅，如何运动倒是很难看出来，但它营造的豪华氛围，确实地地道道的。我最喜欢的就是座椅和门板上的交叉菱形线条，很像旧时的高档沙发，有几分怀旧气息。







  另外前面说到，S65 AMG的轴距比加长版S级短了80mm，但实际的后排空间S65 AMG并不会比S600L小，奥妙就在于，它取消了前排座椅后面的小桌板，真正的大领导们一般不会忙到还要在车内处理事务。而且S65 AMG的座椅形状内凹，还在膝部贴心地设计了空调出风口。





  就连车顶，也是与座椅一样的棕色，再加上全景式天窗提供的充足光线，S65 AMG后排的VIP们完全可以坐在这辆612马力的性能车里面愉快放松。

编辑总结：

  S65 AMG的售价是361.8万元，贵吗？想想看，同样的价钱，你也许只能买一辆坐两个人的法拉利，而S65 AMG除了提供和法拉利一样优秀的动力，还有不知道比法拉利优秀多少倍的舒适性，而且可以扮猪吃老虎，随便灭任何一辆超级跑车，何乐而不为呢？

yyrsfs

真的很不错，真的很喜欢啊，不就也就想想的份了！

豪华呀，就是看看而已，这辈子没那福气啊，想想都不想活啦。汗颜。