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回首历史，奥迪百年，从无至有，由衰入兴，两次世界大战的洗礼，数次经济危机的磨难，被苏联没收，被奔驰并购，被转售给大众，他经历过30年代的辉煌，也走到过几近消失的边缘，这是一个古老的品牌，这是一个新锐的品牌，这是一个历尽辉煌的品牌，这是一个饱含沧桑的品牌，奥迪，几经沉浮和跌宕，百年风云变幻，但他最终屹立全球高档车之林。

    1910年4月25日，霍希正在他的铁杆追随者菲肯彻尔家中开会商量给新公司起名。由于他之前的公司先下手为强地注册了一大堆与“霍希（Horch）”相近或相似的名字，他们讨论了半天仍没有找到能用的。这时一直在角落写拉丁文作业的菲肯彻尔的儿子突然喊出来“爸爸，Audi！为什么不叫霍希•奥迪呢？”所有人立时茅塞顿开。原来，霍希（Horch）德文本身的意思是“听”，而拉丁文的“听”则念作“奥迪（Audi）”——实际意思是一样的，但“奥迪”更响亮更干脆，他用一种西方最古老的国际性语言发出了“听吧”——“Audi”的声音，这声音已经回响了近一个世纪。



    1932年6月29日，受世界经济大萧条影响，在萨克森国家银行的主导下，奥迪公司、霍希公司、DKW和Wanderer漫游者公司合并成立了汽车联盟。四合为一的新公司采用了一个新标志，就是人们现在十分熟悉的四环标志。从1933年到1939年间奥迪汽车联盟迅速发展,然而，二战的爆发几乎使其汽车经营处于瘫痪状态。战争结束以后，汽车联盟的生产设施被前苏联占领军没收并拆除。直到1949年新的汽车联盟股份有限公司在英戈尔施塔特成立，奥迪集团才开始了艰难的涅磐与复兴。在经历了“巴伐利亚大罢工”，被戴姆勒-奔驰公司并购，被转售给大众汽车公司之后，1965年，新“奥迪”汽车投放市场，新汽车联盟开始慢慢走困境。然而好景不长，接踵而至的德国经济大萧条又使新汽车联盟受到了重创，并促使了刚刚收归大众集团旗下的NSU汽车公司与英戈尔施塔特的汽车联盟公司联合组成奥迪NSU汽车联盟公司。合并后的奥迪提出了自己的发展方向，并打出至今一直沿用的口号——“突破科技 启迪未来”，开始着手复兴奥迪品牌quattro登场、V8面世，奥迪重回豪华车领域，立志沿袭传承的高贵血统。 1985年，奥迪NSU汽车联盟公司更名为奥迪公司，从那时起，产品与公司开始同名。从1945年二战结束到1985年，奥迪经过三次并购，历经三十年时间，终于完成了这场艰难的复兴。90年代以来，随着世界第一辆采用全铝车身框架结构（AS F）的汽车的问世，A6和A4的巨大成功，TT跑车投放市场，以及R8的惊艳亮相，身世沉浮、英雄辈出的奥迪，达到了前所未有的高峰。在奥迪的DNA中，既有霍希的贵族血液在流淌，也有一种来自草根层的卧薪尝胆、百折不挠的精神。这一曾有着“金色30年代”辉煌的古老高档豪华品牌，在历经灭顶之灾和痛苦的磨难之后，没有成为一个令人遗憾的、仅仅能让人“听吧”的历史故事，缘于创始人霍希以及后来者建立的百折不挠的奥迪精神支撑了奥迪人于二战后在一片废墟上重建了奥迪，并在技术变革上不断推陈出新，引领潮流。

    历经沧桑后的今天，作为霍希事业惟一的继承者，奥迪依然坚定不移地实践着100多年前霍希“无论在任何情况下都只制造高档豪华轿车”的理念。作为一个最古老的高档豪华汽车品牌，奥迪尊贵、运动、技术领先的血脉源远流长、生生不息；作为一个历经辉煌、饱经劫难后又复兴的企业，奥迪在其波澜壮阔的百年历史中积淀出了一种顽强进取而又不失内敛含蓄的高贵气质；奥迪，充满自信地走向未来。