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| 该用户匿名发帖 发表于 2010-12-24 10:56 只看TA 1楼 |
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[其它] 两厢更时尚 静态评测北京现代瑞纳两厢版[18P] 随着“I”系列车型的推出，更为年轻、激进的现代汽车再次颠覆了人们对它的传统印象。特别是在瑞纳三厢版交上不错的成绩单后，北京现代又快马加鞭的推出了更符合年轻人口味的两厢版车型，下面就随我们到广州车展一睹为快吧。网易汽车12月20日广州车展现场报道 不得不说，这几年现代汽车的造型设计有了突飞猛进的进步。回想瑞纳的前身雅绅特，其憨厚、朴实的造型总会让人昏昏欲睡。而随着现代家族新一代“I”系列车型的推出，更为年轻化、激进的现代品牌再次颠覆了了人们的传统印象。特别是在三厢版瑞纳交上不错的成绩单后，北京现代又快马加鞭的推出了，更符合年轻人口味的两厢版车型，下面就随我们在广州车展一睹为快吧。  加大尺码历来是韩国车的强项，尽管两厢版瑞纳截去了累赘的车尾，却依然有着超越A级车的尺寸。特别是提供了同级别车型中最大的2570毫米轴距。这一轴距，仅比高一级别的高尔夫6短了8毫米。可见瑞纳是将是一款非常强调内部空间的小型车。  前脸方面，V字形的进气格栅与三厢版略有差别，上方的镀铬饰条被移至中间，而周围的一圈也采用了更为简洁的车身同色喷涂。引擎盖造型较为丰富，中间V型棱线一直延伸至中网，增强了中网的立体感。而边缘青筋似的凸起与A柱相融，强烈的整体性犹如雕塑一般富有质感。   锐利的鹰眼式前大灯呈抛物线向后扬起，几乎占据了翼子板一半的空间。V型的中网与保险杠上的大嘴形成X造型，这也是近期汽车造型设计发展的趋势。雾灯的造型与悦动则有几分想象，只是边缘明显进行了锐化处理，灯具的尺寸也更大。   侧面的造型太精彩了，接触的越久刚柔并济的感觉越发明显。由引擎盖发起的弧线自然过渡到车顶，再呈流线状从C柱隐入短促的车尾，水滴形的过渡有助于降低风阻，提高燃油经济性。向上扬起的车窗门框宛如一片柳叶，立体的腰线刚劲有力像臂膀，而收缩的下腰线则像收缩的腹部，健康而又充满着活力。  两厢版瑞纳的尾部造型则借鉴了i30的许多元素，只不过线条更为夸张，边缘也更为锋利，看起来不仅短促有力、也更为动感。此外车顶还有一个面积不小的鸭尾式扰流板，不仅延长了车顶的曲线，也降低了后窗的面积，既然一副动感小钢炮的架势。   此外，锐利的多边形尾灯也比i30那三角形要立体许多，虽然没有配备时下流行的LED，不过与C柱连成一体的设计，使其尺寸更大，也是尾部造型中最为抢眼的亮点。  内饰方面两厢版瑞纳保持了与三厢版相同的造型。呈“V”字形的中控台向两侧伸展，仿金属面板与钢琴烤漆搭配的相得益彰，简洁的旋钮和按键也经过了深思熟虑，非常容易上手操作。不过，质感的营造方面韩车系似乎都不是强项，个别欠缺严谨的线条破坏了内饰的整体感。而车窗升降按键以及旋钮的塑料质感过于强烈，致使丧失了之前的一些好印象。   采用镂空造型并配以大面积仿金属面板的三幅式方向盘，在很多品牌的车型中均有看到。而粗壮的轮辐不再像之前的雅绅特、伊兰特等车型那样细的让人把持不住。多功能按键的配备也进一步拉高了新车的档次。  中央控制区域由银色U型面板包裹的钢琴烤漆材质，可以说是内饰当中最明显的时尚元素。中间的音响液晶屏幕有点小，不过周围一圈仿金属镶嵌提升了档次。除此之外，在中控台左侧我们还找到了大灯高度可调的旋钮，这在同级车中较为少见，由此判断此次拍摄的应该属于高配车型。   购买这个级别的消费者，也更为注重车内空间的表现，所以针对车身更短的两厢版我们也刻意体验了它的后排空间。不过从图中1.8米的模特身上，我们还是看不出任何让人感到局促的地方。特别是头部空间相比三厢版还有所增加，相信这也是依赖于两厢版车顶较为平直的原因。  [瑞纳 7.39-10.69万] | 参数 | 文章 | 图库 | 论坛 | 受于车身长度所限，瑞纳两厢版的行李箱空间肯定有所缩水，不过灵活的扩展性和较高的顶部空间也能够更灵活的放置大件物品。不过值得一提的是，为了将瑞纳两厢版的尾部打造的较为动感，造型厚重的尾部保险杠使行李箱门槛较高，取放行李还是较为不便。  在发动机方面，瑞纳两厢版依然延续了之前的1.4L γ和1.6L γ CVVT两款发动机，而它们也在雅绅特和悦动上使用，属于技术成熟、可靠性高的机型。两款发动机分别在5000转时输出135.4Nm的最大扭矩以及4200转时输出155Nm的最大扭矩，最大功率也分别达到了78.7kW和90.4kW。而与之匹配的也是较为中庸的5挡手动和4速自动变速箱。  此次，瑞纳两厢版上市，在价格方面依然维持了与三厢款相同的售价，由此可见北京现代对这款两厢车充满了信心。特别值得一提的是，在三厢版本已设计的较为成功的前提下，还能打造出这样一款造型和谐、动感时尚的新车，确实难能可贵 |
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