引用:

原帖由 ml1494778 于 2010-1-8 22:27 发表
2W美元在美国可以买到宝马Z4，2W英镑在英国可以买到奔驰C200~其他国家的就不知道了。。。。中国进口车贵是应为进口车要征收100%的关税

这位兄台有点吹大了. BMW Z4 在德国也得要3.6万欧起价. 到美国就那么便宜了?!成菜价了.

风舞云动

在国内生产的中低档轿车跟国外大部分地区的差异不大，高档轿车在国内属于奢侈品，要征奢侈品税，跟国外价格差距就比较大，总体而言在美国一辆同款式的新车比在国内便宜得有限，之所以给人美国汽车极端廉价的感觉是因为美国国内发达的二手车市场。

tomb22020

这个不用说 你上yahoo.com里边的autos 看看外国车都什么价格 2w美圆 可以买到 什么，，
问题是你在国外买的和国内同型号的车 他也是和国内不一样的，就想现在大众吹嘘的tsi 国外的 都是窝论增压 稀薄燃烧直喷发动机，但是在国内只是 直喷而已，国内的油品也不行 97也就是国外的93吧 。。 而且欧洲柴油车多些他们的纯净柴油非常不错大家也都知道柴油的确是很省的 而且 扭局很大 虽然功率并不大，但是如果用到国外的 大窝沦  机械增压或者两个都用或是双小窝沦 是不一样的而且国内的车不但质量不行价格需高  油价贵   保养也很不厚道，正是因为这样才导致 ，
中国的爷爷车 爷爷发动机车卖的那么好  三零的4g1  大众的铸铁2气门，为什么还再买 而且卖的好 因为保有量大，维修便宜看看迈腾的tsi 发动机换个火花塞还得500rmb呢。 看看jetta 没办法没办法就这样了。。

2W美元多一点你可以考虑搞一个大黄蜂回家

两万美元在美国可以买相当不错的车了，而这个价格在我们中国只能买很普通或我们的国产车，我们中国的进口车主要关税贵，还有就是销售商比较黑，一辆10款的宝马750LI，在美国上市的价格是八万美元，而我们中国的上市价格是175万到225万，也就是说10款的宝马750的最大利润可以达到一百万人民币，

lys0645

其实国内产的轿车和国外有很大的区别。因为中国几大零部件供应商以及整车都要求尽量的把零部件国产化，而且好像有一定时间节点和每年的指标。这样就导致了零部件厂商不停的在国内寻找合适的供应商，但是中国的加工技术始终落后于国外。这样就使得零件的一些地方不合格，但是为了能够提供合适的国产零件，就只能不停的在一些小地方让步接收。这样的下来质量怎么可能好的起来。而且另外一点就是由于整车厂不停的下调零部件厂商的利润，这样导致了很多零部件厂下调原材料供应商的价格。铸件以及冲压件等等，质量都有所下调。还有，不管想不想承认。就是中国市场上的橡胶密封件做的远没有国外好。但是国外的价格加上运费就远不是一般供应商能够承担，或者整车厂肯承担的。这样的话只能寻找国内的密封件厂商，但质量就不能怎么能令人放心了。

是啊，现在的国内的汽车那个质量真的不敢恭维，缩水很多！

lys0645

举个很简单的例子，你就知道中国和外国叫车的差别了。懂一点汽车的应该都知道，在目前为止，盘式刹车要好于鼓式刹车。老一批生产的POLO轿车全是前后盘式刹车，而现在随着国产化的越来越多，就变成了前盘后鼓。而且就我所知的，似乎现在POLO所用的发动机和老一批的也是不一样的，不管材料上，还是性能上。
对于国外来说，他们的利润并没有中国高，那是因为他们并不把汽车作为奢侈品。他们更换汽车的频率有时候和你更换电瓶车或者自行车一样快。这样使得国外的汽车商能够薄利多销。而中国目前由于道路或者交通还有经济方面的压力。所以汽车的利润很高，而且会交很多的税给政府。这样就拉动了国家的GDP，所以国家也一直扶持着汽车行业，使得中国的汽车不可能像国外一样便宜。

中国车当然有暴利，中国还有专家提议每个月收20元呼吸税，都是些走狗。

不止是车价高。保养中国也要高出几百倍。宾利在美国也是进口车，在美国做一次常规保养是二百美元。包括换机油和三滤。在中国呢？这个价格连A6都没戏。