hj99

楼主没有把前提条件和发动机形式说明白，有点不能理解，不过做一定假设的话可以成立。
例一：楼主说道是以前的车，以前的车国内柴油车不少，开的好一些是有可能3.0的柴油是可能比2.0 的汽油省油一些的，那个时候商用或者客用车柴油的都相对用料轻质一些，反而乘用车轿车都用料比较实在，出现那个情况有可能。
例二：楼主没有说明发动机的形式。有一种发动机有一个特例，现在还能看见，就是马自达RX8上面那具转子发动机，它只有1.3的排量，但是可能比3.0L的常见的V6型的发动机还耗油。
楼主也谈及到一个问题，就是多缸小排量和爆缸问题。熟悉老式汽车的人都会记得一个年代，二战前后，那个时候的车，举个例子说，RR产的车V12缸发动机，只有2.0排量，但是功率却很高。又如同现在F1实用的发动机V8型只有2.0~3.0排量。但是他们有一个特点就是压缩比高，甚至高的离谱（宝马的1000p以上的发动机），这不免就存在汽缸稳定性的问题，国产后再加上中国的油品问题，这在有中国特色的和谐社会中是很难实现的。

好射之徒

最近比较关注瑞虎的１.6Ｓ，机械增压的，但是不是很懂，对楼主的帽子和大家回复一起学习一下。

xue.robin

排量大小要看车重的 小排量不一定省油 大排量不一定费油

现在汔车发动机技术已经发展得相当成熟了，如果仅仅多弄几个缸就能省油，那么没道理没有普及开来。。。

小排量的车家用是够了 但是上坡之类的时候车子真是肉啊

随着技术的不断进步，现代汽车的燃烧都已经很完全。楼主所说的燃烧更干净，也就是从百分之九十三提高到百分之九十七，这完全没有经济意义。就连喜欢大排量的美国人，由于汽油价格不断上涨，也越来越多选择小排量的汽车了，这就是日本车在美车大受欢迎的原因。

不光看排量、缸数，和变速箱也有很大关系。。。
LC200有5.7和4.7升两款，都是V8的机器，5.7的排量大，但发动机和变速箱先进，百公里油耗比4.7的低1.5升左右。

guo688

还是研究一下电瓶汽车的提速吧，以后电瓶汽车肯定是首选，既环保又实用，肯定是发展的主要趋势。

大马拉大车小马拉小车是对的，不过大马还是比小马吃草多也是对的。

排量大的是不一定比排量小的费油，这也只是限于排量差不多的。2.4的A6就比2.0天籁省油。