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从2004年日内瓦国际车展的Idea 5terre概念车开始，到2006年巴西圣保罗车展中以量产车型现身，FIAT以欧系小型房车Idea为基础在巴西与中南美洲市场所衍伸的跨界同名车型在日前抢先发表了2011年式改款，说抢先意指抢先在欧洲的FIAT Idea改款之前，中南美洲专属的Idea车系就先以全新样貌现身，不过从造型上看来可真是越来越有家族脸孔，与FIAT新一代的Linea、Bravo皆有相同的性格，而接下来在欧洲市场何时也将循此径改款，是相当可以期待的。





小型跨界MPV
在车头的部分，最明显之处在于头灯的造型除了加大之外，FIAT全新的「公司」水箱罩与保杆设计也相同标记在2011年式Idea身上，并且在车尾部分的尾灯也随着更具雕塑感的尾门设计而更新，以直立线条向下奔流的意向显现出摩登的设计感。至于内装部分，中南美洲市场的Idea车系则是延用欧规车型的中控台设计，以较为保守却不师实用性的设计为主轴。



Idea Adventure
中南美洲的Idea车系依照不同诉求区分为四种车型，Attractive、Essence、Sporting与Adventure，在相同小型跨界MPV的基础上，其中除了Adventure以较高的离地高度与越野的配备（尾门备胎、加厚车身护板、加大前后保杆、加大车顶置物杆与越野胎等）与其他三种车型在外观上有较明显的差异之外，Sporting的空力设计也较偏向运动化的延伸，像是前后扰流的设计、轮圈尺寸的差异等。



Idea Adventure的越野套件。



而在动力系统上，2011年式FIAT Idea还是因应中南美洲市场需求而提供了三款双燃料（酒精∕汽油）引擎，除了原有的Fire 1.4L 8V Flex为入门级距之外，第二、三款双燃料引擎则是全新配置的E.torQ 1.6L与1.8L 16V引擎，FIAT在巴西Parana的Campo Largo全新现代化动力科技工厂所生产的全新E.torQ引擎，除了具备小型、轻量的特质之外，本身还能提供高效率与杰出低转速扭力表现的整合；搭载在Idea Essence车型上的E.torQ 1.6L 16V引擎能够输出115hp最大马力，16.2∕16.8kgm的峰值扭力能够在4500rpm涌现。



E.torQ引擎







而E.torQ 1.8L 16V更是在低转速有相当优越的展现，除了具备汽油模式最大马力为130hp∕酒精模式为132hp之外，峰值扭力18.4kgm与18.9kgm更是从1500rpm便能够输出80％，到了2500rpm则是有93％的输出，这样的引擎效率对于自然进气的汽油引擎来说是相当上乘的表现，当然提供2011年式FIAT Idea更优质的驾驭乐趣与舒适。



Idea Adventure在内装也配置了三环表，车身水平仪、电子指北针。



Idea车系依照不同诉求区分为四种车型，Attractive、Essence、Sporting与Adventure。

kellermac

小排量车，现在正越来越受人们追捧，不过事实确实如此，说到底车只不过是代步工具而已，我们开车的最大一个目的是利用其速度提高办事效率。目前油价高，又不环保，所以还是选择小点的车。实惠不说，还很保值。希望电动的世界早点到来

yxws111

这小车样子太帅了，不知多少钱可以买下来。

小而坚硬！看起来很强悍的样子，虽然他很小

yayan

仪表板挺好看的，喜欢这种莹莹的黄光。至于车，正脸看觉得有点猛的味道，侧面看着就觉得有些小了，有点高尔夫球车的感觉，可能是相片拍摄的问题产生的吧

lostworld

这种小巧紧凑的汽车很适合在欧洲的那些古典街道行走，不占地方还好使。

不错 不过里面灯的颜色太懒了 那种颜色感觉太俗了 不好看

此车好短，看起来就像侏儒一样，虽说如此但也挺可爱的！