[2010-05] 武装直升机装备战术发展我之见征文
树梢上的杀手何去何从——武装直升机装备战术发展我之见
在“一树之高”的近空战场，武装直升机凭借其超强火力、超低空攻击力和超低空机动性，向地面目标发动迅雷不及掩耳之势的攻击，尤其是在山岳丛林等特殊地形，武装直升机可凭借其优势称霸战场，各国对这位“树梢上的杀手”都是情有独钟，对陆军而言它更是催生出了新兵种——陆军航空兵。
武装直升机是集火力、机动性、防护能力于一身的武器系统，犹如能飞的主战坦克，将其称为“飞行坦克”非常恰当（与上期的坦克征文也有一脉相承的味道）！虽然它的出生较晚，仅仅只有40来年的发展史，但是由于其作战效能强大，战功卓越，当今被各大航空强国所器重，未来也是非常然人看好的。不过没有一种武器是完美的，武装直升机也是如此。事实是最好的证据，先来看看发生在它身上的一些真实例证吧。
先看看世界各国武装直升机中实战战绩与名望最高的美国AH64“阿帕奇”武装直升机吧。早在2003年，英国国防部发现，其使用的AH64“阿帕奇”存在着严重设计缺陷（是缺陷，也就是说是天生的，无法轻易改进的毛病）：它在发射“阿尔法”导弹时所产生的碎片很容易击中旋翼或者尾桨，轻则损伤桨页，重则坠机报销。其实美国军方内部早已发现这个问题，并在内部规定：只准在正式作战时发射导弹，并且尽量使用机身右侧的导弹，以防止发射时产生的碎片击中左侧尾桨，这样一来，阿帕奇的外挂等于打了对折，火力持续性大受影响。
俄罗斯的米-24“雌鹿”武装直升机也是世界少数参加过实战考研的武装直升机之一。据统计，苏联在阿富汗战争时期一共被击落600多架直升机，其中半数为“雌鹿”武装直升机。
俗话说“尺有所短”——虽然武装直升机是集火力、机动性、防护能力于一身，但仔细分析其战例战果，它存在着不是一两种武装直升机所特有的缺点，而是目前现有的，所有武装直升机共同的几个缺点：
1.难遁其形 易被发现
在现代化、信息化高度发达的当代战场上，被发现就意味着死亡。这个缺点在直升机身上表现的尤为突出：飞行中的武装直升机目视特征明显，肉眼、望远设备、侦查电子设备都能够发现武装直升机的行踪。例如：被武装直升机旋翼卷起的烟尘，残雪、细小杂物，它们都能轻易暴露武装直升机的位置。此外武装直升机的座舱盖和高速旋转的的旋翼、尾桨的桨盘的闪烁反光效应（布鲁克效应）也都能告诉敌人“嘿，我在这”！
此外武装直升机声音特征也是它容易暴露位置的缺点，凭本人亲身经历，直升机的噪音大而且相当沉闷，而且噪音特点特征明显，一听就能知道是固定翼飞机还是直升机。此外武装直升机雷达特征、红外特征、电磁特征也都比较容易被发现，只不过因为大部分特征在武装直升机设计之初有所考虑，而且在不断改进之中，所以其共同参考价值不高不如以上两个特征明显，不再另做详细分析。
2.矛盾的悬停攻击
众所周知，武装直升机在对攻击目标实施攻击时须做悬停动作——最经典的悬停进攻是这样的进入10以下的高度进入隐蔽阵位，在距目标1000-8000米处再跃起，然后再升至100-150米高度做悬停，经搜索和识别之后在实施攻击。在通常情况下，武装直升机使用的反坦克导弹攻击时间约为30-50秒：其中爬升需5秒左右，经搜索和识别目标约为10-20秒（视探测设备强弱而分），瞄准、发射、引导（此动作发射后不管反坦克导弹例外）需10-15秒，下降高度转为机动或战术规避需用5秒左右。以上步骤一般还要受作战的战场环境和作战人员素质的影响，可能需要更多的时间来完成，所以，这段时间武装直升机会很容易的给攻击自己的对手机会和时间。
3.抗损毁能力脆弱 难全身而退
尽管按照武装直升机防护设计来看，它的防护在武装航空器怎么看都能够算得上是重装甲——如AH64“阿帕奇”武装直升机的防弹生存能力为：机身下半球任何部位均能保证在被23mm弹击中后或机身95%表面被12.7mm弹击中后保证操作性不丧失；米-28“浩劫”武装直升机在设计中也非常注重防弹性，其风挡，及舱盖能承受45度角射来的12.7mm弹的攻击和垂直方向上射入的7.62mm弹的打击，油箱部分的装甲能经受20mm弹的攻击。
尽管如此，武装直升机经常要承受的不仅仅是普通炮弹的威胁，火箭弹，导弹甚至是榴弹也经常对其构成威胁。尤其是武装直升机的主旋翼和尾桨，普通的树枝，碎石都能够对其造成严重损伤，在阿富汗战场上的苏军直升机中30%是因尾桨损坏而损失的。而且过去很多武装直升机一旦坠机，驾驶员都是非死即伤，因为不同于固定翼飞机，武装直升机大多不能安装弹射椅，只能靠武装直升机自身的吸能保证最大程度保住飞行员的性命。目前安装弹射椅的武装直升机好像只有俄罗斯卡莫夫设计局花费7年时间研制出K-50专用弹射装置，基本达到零高度零速度的弹射要求。
以上三点基本都是武装直升机所固有的软肋，目前在技术上能解决一部分问题，我觉得主要的解决办法还是应该从战术应用上要扬长避短，不能一味只追求武器的技术进步，否则就像史上堪称最完美的武装直升机RAH-66“科曼奇”那样，只能无奈下马。
其实说到这里有两个武装直升机的例子都是给我们一种很好的启发：RAH-66科曼奇和K52短吻鳄。
这两款武装直升机是当今武装直升机的集大成者，在研制成功最初前景十分看好，不过谁知最后均被两款在全面实力相差甚远的小辈取代——RAH-66“科曼奇”被ARH-70“阿拉帕霍”替换，K52“短吻鳄”被米-28“浩劫”替换。
RAH-66“科曼奇”和K52“短吻鳄”下马除了资金问题之外就是二者在某些设定上“超出”了作战需求，二者在性能上几乎可以称之为全能战士，不过没有短板的完美武器让它们不得不面临着多能无专的尴尬，既然什么都会，那肯定没有很强的地方，甚至会因为对实现某些特殊性能而牺牲一部分很基础很重要的性能。例如科曼奇为了实现完全隐身在外形设计上采用了类似F117A的外观设计，雷达可发现率可以忽略不计，但是在某些低端的探测手段面前却变得非常不利，而且作为主要完成侦查任务，也不需要它拥有隐身的气动布局而牺牲机动性。K52的共轴反旋翼使其鲜明的特点也是其致命的阿历克斯之踵，目前没有完全解决共轴反旋翼在进行大机动时发生上下旋翼碰撞折断的问题。
总结这两个典型例子，武装直升机未来发行不会偏离以下趋势：
轻坚甲空中奇兵 新装甲新姿态——武装直升机装甲只能向更轻更坚固的复合装甲材料发展，重甲是坦克用的，要想武装直升机飞得快，飞得灵巧，飞得远减重是最为有效的办法。武装直升机的专用材料将专门独立出现。
战术空中斥候 能打能跑能自保——武装直升机未来在战术运用上主要还是在侦查，机动奇袭、火力支援为主，也就是说，以前那种开阔地带横扫千铁骑，歼灭集团装甲目标的战场不会再出现了，迎接武装直升机的是错综复杂的地形地貌，面对的目标也是防不胜防的散兵游勇，而且他们不再是任人宰割的绵羊，他们拥有单兵干掉武装直升机的能力。武装直升机只能在多单位配合，互相扶持作战才能应付这种情况。所以武装直升机的机动性，主动信息搜集、主动防御会优先放在设计考虑的地方。
这两个发展方向只是暂时性过渡性的，因为武装直升机最终发展方向只会是无人武装直升机！
无人化或人机合作的战模式为作战首选 最大程度保证“人员零伤亡”——很多国家开始重视人在战争中的应用，实现人员零伤亡也是衡量一个国家军事实力的一项软指标。无人化的潮流是当今，也是未来武器的主流发展方向。武装直升机更不例外，时下美国的MQ-8B“火力侦察兵”成为新的战场多面手。未来战场上人力恐怕会成为最优先的考虑，科技的进步会使得无人化的可实现性大大提高，载人武装直升机可能会退居二线，在无人机的引导下完成作战会成为武装直升机无人化阶段的重要战术过渡。
无人化后的武装直升机与现在的武装直升机 必然会有以下的发展变化：
1.把驾驶员的座舱空间腾出来，没有人员座舱，武装直升机外形尺寸设计可以为隐身性能做得更小更紧凑，有利于增加了战场生存概率，减小被发现的可能，自然就增强了隐身性的可能。
2.不需要为考虑人员防护在装甲做特殊考虑，减轻很大重量，为武器和设备腾出位置。武装直升机可以火力更猛更智能。
3.有利于减少使用成本，一名高级直升机飞行员的培养成本完全够造出更多的战机，未来的无人武装直升机成本会因其智能部分制作成本降低而变得非常适宜大批量制作。
所以，我认为未来武装直升机最终会成为无人化的智能武器，参战人员会退离硝烟的战场进入如同电脑游戏般的作战模式，这种情形将在不远的未来实现。
树梢杀手脱胎换骨之后会究竟变成怎么样，让我们拭目以待！
[ 本帖最后由 ssTory 于 2010-5-6 10:50 编辑 ]
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