hyd1193

汽车在“小马拉大车”的情况下，确实是大排量的更省油，这个结论试过的人都知道。具体原理我就不清楚了。想来和燃油燃烧不充分有关系吧。

我觉得在某种情况下是能发生的。有人说过1.6的307自动档比2.0的自动档307费油。因为动力太弱了，所以驾驶员就不得不深踩。
      极端一点，1.6的奥迪A8（如果有的话）应该不如3.0的省油。因为你想要达到一个必要的动力感，每一脚都是深油门，逼迫1.6发动机达到高转速如4000转才能达到跟3.0的发动机1500转相同的动力。而3000转时的发动机会让有很多能量浪费在活塞的摩擦上。

印尼

楼主所说的，走小排量多缸的道路。
这的确是个值得借鉴的思路，不过至于其他的不敢苟同

lz也是个不懂装懂的主，洗洗睡吧，排量大耗油是必然的，你拿1.0/2.0/3.0的发动机试试怠速一小时，就知道了。所谓的大排量省油是有特定条件的，就是必须是高速，同等速度大排量转速低于小排量（1.4的车，跑高速拉到140，声音已经相当难听了)，所以造成了省油的假象，一到怠速的情况，就现原形。大排量省油真是太好笑了，想省油直接上布加迪威龙的w16就好了。

飘着1973

有些大排量的车是比同系列稍微小的的车省油，但是我看是排量相差不能太大，像3.0和2.0差距有点太大了吧

目前来讲，汽车的缸数还是直接和排量挂钩的了，一般四缸的最多到2.8。 3.0的肯定是6缸的了，不管是直列还是V型的。涡轮增压也是不错的增强马力的方法，但是噪声问题还是不小的。不过我赞同楼主的说法，不一定是排量越大的车越耗油，但是在同等条件下，那还是排量大的车油耗高。

tjjds

要说1.8比1.6的省油有可能
因为那个排量太小了扭力不够起步时要加大油门才行

yx-huang

我也是在想发动机以后加上涡轮应该是大趋势，但是这个缸数的多少应该主要是往发动机的平稳度方面和经济成本来考虑的吧，当然缸数多了可能是燃烧得更完全，但是也会造成摩擦力更大，机械故障率更大的负面问题，很多欧洲的小车也往三个缸方向发展的。

对于汽车的缸数来讲，主要是看车主的承受能力啊，买车容易养车难，如果车主不在乎油钱那肯定缸数多点的，
给车主的感觉会好点，反之那就要多多考虑省油方面的参数了

shanxiboy

汽缸多的优点是行驶起来更加平顺，不是省油......小马拉大车的确废油，那是指的排量小