前几天看见论坛里有篇文章说的是日本车和欧美车的对比，好像主要是说发生车祸后的比例的事情，看后本来是想马上写篇文章的，结果一直比较忙，就耽搁下来了，今天下雪没什么事情，就写下吧。
    不知道哪位楼主有没有到日本去过，当然了就算去过夜不一定在那里开过车，但是你可以到网络上去看一下的，日本的马路最高限速是100，超过这个罚起来是很厉害的，而且日本人在遵守规章制度上面实话实说比咱们中国人要好多了，在每年4月樱花开的时候，大家都去看花，回来的时候堵车，一边是空的一边排队一望无际，但是就是没人压线超车，大家都是在等，在国内绝对不可能的事情。
    介绍了上面的情况就要说下那篇文章的内容了，说什么好想还是日本车的质量好，大概是这么说的，那么实际情况是什么样的呢，就是因为日本国内车子开不快所以设计的时候就是按照100的最高时速设计的，而大家都知道在德国高速是不限制上限的，你愿意开多少朵可以，只要你觉得安全就可以了，那么大家可以想一下如果出了事故你们觉得什么车子相对要安全呢，大家家里用过日本的家用电器吧，想空调啊，电视机啊等等，日本人设计的时候都是有寿命的，加点一般也就是5-8年按不同的东西的。而日本是个没有资源的国家，他们为了能过节约资源所以把能节约省略的东西都省下来了，当然到了国内他们的东西质量还要打个问号的，所以一般日本的东西到了时间基本就要换新的了，日本车同样如此。
    综上所述，那篇文章的楼主你写的只是表面的数据，咱们看东西要看实质的，就好像拳击，50公斤的选手能和重量级的泰森玩吗，不可以，你那些数据也一样。
    欢迎大家指导讨论。

和国内的钢板是一样的，但是工艺有差异的，德国车不是为了去撞，而是习惯使然。

这个涡轮怎么说呢，现在流行缸内直喷，但是由于国内燃油的问题，没办法把分层燃烧的技术拿到国内来，如果把tsfi拿到国内来的话，基本上投诉会不不断的，大部分的车子会趴窝的，主要原因就是国内油品质量差的愿因，所以把f拿掉了，而这个f就是分层燃烧技术，车子会更省油，燃烧更充分，也就是更环保，先现在国内高什么狗屁的绿标什么的，还不如直接把油品质量搞上去比什么都好，所以不是德国不愿意把技术拿来而是国内情况不允许，就像柴油车一样，现在国外柴油车很普及了，而且环保省油，但国内不行啊，希望早日能过开上。