rippersj

小弟在坛子里逛了一圈看到有蛮多人在讨论关于MPV的话题，所以也开帖一起讨论一下。不过第一次发帖，不是最了解规矩，如果有哪里不对还请大家踊跃地指正，先谢谢了。一鞠躬！
好了，我们开始正题，我们所说的MPV，有人说叫家用车，有人叫商用车，原名为Multi-Purpose Vehile，翻译过来叫多用途车，也就是轿车、旅行车和厢式车的功能于一体。目前国内比较多见的豪华MPV以奔驰唯雅诺为代表作，人称“陆地移动豪华办公室”包括奔驰的R系类，R350,R500都是很不错的车子。当然各品牌的豪华MPV都有很多，GMC的商务之星、大众的夏朗、丰田的普瑞维亚、停产的道奇公羊等等，数不胜数。
先说国内常用的MPV，大家说的最多的大概就是GL8，也有叫路尊的。GL8已是国内公认的“公司移动办公车”了，有3.0V6的豪华型，宽敞舒适，但样子官方，家用的话油耗也有些吓人。
在说奥德赛，它的定位也是公务车，虽然现在也有很多人用作家用，空间和动力也表现不俗，不过调校方面还是偏公的。
大家比较热门的途安和S-MAX，这两款都是好车，途安的品质不用质疑，可以说在注重实用的同时，外形和调校兼顾了商用。S-MAX可以说是目前市场上性价比最高的家用MPV，外观时尚，设计前卫，空间大而灵活，暗隔到处是，只是采用了马自达的地盘和调校，动力是它的软肋，不过对家用来说也已经足够了。在15W左右的预算，这2款车是最佳选择。
马自达5，起亚的新佳乐，2款日韩系车，外观时尚，马5甚至有些走运动路线，储物空间平平，动力一般，如果没有品牌倾向的话这2车也算为上策。
前面还看到一仁兄寻求10W内家用7座MPV，那其实范围也不大。10W内的MPV也是最目前市场上比较受欢迎的车型，和悦RS，东风景逸，普力马，奇瑞V5，日产骏逸和森雅M80，其中骏逸应该是最贵的，高配超过了10W，而样子于骊威差不多，车子比较肉。现在新普力马是海南马自达收了原旧的马自达生产线生产的，老酒装新瓶，空间狭小，动力不足。这个价位内，和悦RS与景逸的形最较突出，空间也是相当的充分，江淮与东风在国内的工艺，品牌影响力相信大家也是有目共睹的。在油耗方面据官方测试还是可以接受的。据小弟了解，这2款车与旗下2大公司的瑞风，风行有较大的关系，这2款商用面包车的形象和品质早已深入人心了。至于V5，现在纳入什么威麟，也就是奇瑞的多品牌发展而已，和之前的东方之子cross没多大区别。个人认为他应该归为旅行车之列。
洋洋洒洒，写了这么多，不知道能不能给一些要买MPV的朋友一些帮助。如果哪有不对的，也请大家指出。有说的正确的也麻烦大家鼓励鼓励，小弟以后有信息多唠叨几句，哈哈。

[ 本帖最后由 rippersj 于 2010-7-27 23:53 编辑 ]

根据Autodata的数据，从2004年到2008年北美的MPV的市场前三名一直都是克莱斯勒，本田和丰田。

2006年这三家公司占了北美MPV市场的72%，通用和福特加起来为17%（实际上福特从这一年开始就退出了MPV市场），起亚和现代占5%，日产占3%。

不得不说我们国家的汽车市场的确有自己的特色——人家畅销的我们不要，人家不要的我们畅销。

另外，在香港，最畅销的高端MPV是丰田Alphard。这种车同时还有混合动力版本。

rippersj

有高手来说话了，呵呵，谢谢！您所说的数据我到真不知道，谢谢！不过小弟理解的是克莱斯勒之所以能蝉联MPV销售冠军是因为它被称为MPV先祖，车型丰富又一大部分的原因。被大家所熟悉的车型应该就是它的“大捷龙”了，也就是它的捷龙系类产品。也就是大捷龙的出现奠定了之后的“子弹头”的发展趋势。
另外讨教一下，香港，台湾有很多类似MPV的房车，面包车，大家称为“保姆车”，而LS所说的“丰田Alphard，的确豪华MPV，据说是香港刘天王的衷爱，是他的“保姆车”。那其实香港游很多这种MPV车型是作为面包车用（装货），我们如何定位？真心请教。
另外小弟昨晚睡下时突然脑子闪现一车，觉得是一辆很不错的家用MPV，绝对原汁原味，当然也是国内常见的，国产的。东风雪铁龙毕加索，相当漂亮。进口版的也就是大C4。
谢谢！

rippersj

呵呵，谢谢版主的留言和鼓励。的确像您所说的一样，在港台地区很多车定位不明，特别是这种类似面包的车型，滥用，用作什么的都有，这是不是也是一种畸形的特色汽车文化。当然，比起我们来说，更特色，更畸形的也屡见不鲜了。至少香港对MPV，旅行车等的车型的热爱说明了一些问题的。
看来这种纯文字的帖子不大受欢迎啊，哈哈。下次注意改正了。

cqcy8028

10W左右的话长城嘉誉也许是个不错的选择！

ultrabenz

楼主是否考虑过金杯呢？
其实金杯一直被大家所忽略，也许是因为品质的不过硬，或者说过高的油耗。但是仔细想想，如果真的只有10几万的话，金杯那款高档一点的车型（貌似叫什么瑞斯吧，阁瑞斯？）也是不错的。S-Max和Touran确实不错，但是空间的确有限，买那种车真不如去买个高尔夫，性能还好呢。
不过话说回来了，金杯这车的缺点确实比较多。安全性能不强，而且动力也不强，但是油耗却很高，汗啊！只是看楼主更追求哪一方面了，如果更偏重人数多并且空间大，那我觉得金杯也还是可以的。
只不过目前金杯更多的用途是……“大哥，我让欺负了，带着弟兄来啊！”于是不一会儿，几辆金杯出现了……

十万左右的MPV，我看东风的景逸还是不错的选择。

rippersj

引用:

原帖由 ultrabenz 于 2010-7-28 22:29 发表
楼主是否考虑过金杯呢？
其实金杯一直被大家所忽略，也许是因为品质的不过硬，或者说过高的油耗。但是仔细想想，如果真的只有10几万的话，金杯那款高档一点的车型（貌似叫什么瑞斯吧，阁瑞斯？）也是不错的。S-Max和 ...

回这位兄弟的，金杯应该属于客车，（现基本为货车……）原型车为丰田的海狮（应该是叫海狮，当初还有叫金杯海狮的呢），严格来讲它不能划入MPV的范畴，比如东南的得利卡，江铃全顺，福田的快运，豪华点的像奔的MB100，等等。而阁瑞斯只是做的豪华了而已，它在丰田的车型中叶世有原型车的，这类车就像版主说的，模糊型，香港人定义为“保姆车”！呵呵，包括LS有兄弟说的长城嘉誉，也时一样套进去可用。

MPV和金杯这样的车，还有我们传统意义上所说的面包车一个最大的不同就是发动机是位于驾驶座前面的。这样的设计当然提高了安全性，进入了轿车范围。

国内的车我实在不熟悉，抱歉不能帮上什么忙。我对日本车有些了解，但是人们都说在国内的日本车与他们本国的车差太远，所以也不敢说什么建议了。

只不过，就国内几款日本MPV在他们自己国内的形象，倒是可以说个一二。

日本MPV最早的就是马自达的MPV，甚至这个词都是来自于它，当年是风行一时，但是多年不思进取，已经落后于其他品牌很多了。新款好像在海外叫马自达8？




马自达MPV


最负盛名的MPV当属奥德赛，至今仍然很畅销。而且我看了下，国内的基本是新款，这一款比老款改进很多，在日本卖得也不错。



奥德赛



日产本来没有什么成气候的MPV，但是近年来的Serena 却是号称年销量第一的MPV，性价比非常不错，只可惜现在国内好像还没有。


Serena



至于国内现有的日产MPV骏逸，那好像是日产专门面向东亚其他国家开发生产的，日本国内连生产线都没有，所以具体怎样不好说。而且看样子它属于“小MPV”范围，也就是说发动机在2000cc以下，座7人有点挤得那种。

这种小MPV由于排气量小，省油，所以在日本很受欢迎，后面我再讲。

丰田是日本汽车的老大，MPV也不例外，品牌丰富。比较有代表性的是Estima和Alphard。后者不说了，是日本MPV档次最高的。



Alphard


Estima，国内叫大霸王，名字失去了原有的灵气。被称为是最先进的MPV，自从第三代开始，真正成为轿车型MPV，车体流线造型，也非常受欢迎。在MPV中个人最喜欢它的外形。



Estima

这两款车最近都推出了混合动力车型，尤其是Estima hybrid，对小MPV造成的冲击很大。

接下来就来说说小MPV。其实在Estima hybrid推出来以前，小MPV卖得更好，因为省油，节省空间，驾驶灵活，比较符合日本国情。

但是卖得最好的，仍然是丰田的Voxy和Noah，这两种车其实是一款，它们加起来的销量其实要超过Serena。本田也有一款小MPV——Step Wagon，但是因为外形实在不怎么样，没法和丰田的车竞争。



voxy



Noah



Step Wagon


另外在日本还有很多三排座，但是连司机只能座7人的更小的MPV，这种车的品牌更多，排气量一般在1500cc左右，样式也更多样，选择范围很大，很受孩子比较少的年轻夫妇家庭喜爱。但好像我们国家人不太喜欢，所以还是算了吧。

还是忍不住要说说我最喜欢的MPV，那就是Subaru的EXIGA 2.0GT，也是连司机7人的小MPV，但是2000cc turbo 水平对向引擎，AWD，和IMPREZA 同样方式的悬架，HID，SI-DRIVE，简直是MPV中的跑车了，加上Eyesight自动刹车系统，313万日元，觉得真是诱人啊，等有钱了吧……





这一款是2.0GT tuned by STI，限定300台，新车肯定是做梦了。

[ 本帖最后由 runot2far 于 2010-7-30 00:00 编辑 ]

个人认为江淮的和悦rs还可以价格便宜，空间大，油耗一般，就是发动机在推出个1.6的就好了