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相信会有许多网友质疑柯尼塞格这样的超级跑车是否还有改装的必要。但这个世界就是如此的疯狂，不断的加强再加强不仅是奥林匹克的宗旨，同时也是热爱柯尼塞格的人们的梦想。
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[柯尼塞格Agera 2260.0-2260.0万] | 参数 | 文章 | 图库 | 论坛 |
和许多汽车厂商的原厂改装品牌一样，柯尼塞格自己的高性能版本也被冠以R的名字。不仅有以前的CCXR，还有现在的Agera R。

相比普通版Agera的4.7L双涡轮V8发动机（910马力/1100N·m），R车型的搭载了5.0L双涡轮V8发动机，输出提升至1115马力和1200N·m，要达到这样的输出，新车需要添加E85生物燃料，而在使用普通燃料的情况下，新车的输出被限制在940马力和1100N·m。预计新车将有突破419km/h极速的实力。

同时，Agera-R采用宽阔的前后轮距，能够自动适应不同路面状况和驾驶模式。配备7速双离合变速器，采用中置后驱的动力布局。

整个车身采用了碳纤维材质打造，而底盘则由蜂窝式结构的铝合金制成，使得整车在保证刚度的同时，底盘重量仅为70kg，车重仅有1330kg。另外，新车还设计了可拆卸式的车顶，以及可以旋转90度的剪刀门。

前轮265/35 ZR19 ，后轮345/30ZR 20的尺寸，采用米其林轮胎。如此宽大的轮胎，经过发动机输出的强大动力甚至可以将结实的柏油路面掀翻。

柯尼赛格Agera驾驶舱也像其外形一样梦幻，低矮的坐姿只能看到前方范围有限的道路。驾驶舱充斥的碳纤维和真皮材料，设计简洁的中控台并不能缓解驾驶时的紧张气氛，但是能够缩短被关注的时间，让驾驶员将更多的精力集中在驾驶上。仪表盘全部采用彩色液晶显示，驾驶员可以非常轻松的调节到他们想要的汽车信息。新型的多媒体组合区域添加了最新的资讯娱乐信息显示系统，从最基本的显示G值（全方向的加速度）、卫星导航、赛道圈速计时、指南针，到最佳适应驾驶状况，使柯尼赛格无论是高速巡航还是路边徘徊都变成一件非常轻松的事情。

EDO





所谓的动力改装束缚好像对EDO完全不起作用，EDO就是乐衷于将柯尼塞格的动力无限放大。





EDO是一家德国公司，创始人为Edo Karabegovic。虽然受益于法拉利工厂以及保时捷赛车，但最后让他名声大噪的却是兰博基尼和柯尼塞格。



EDO将CCR的4.7L V8双机械增压发动机重新调校后，使得900nm的峰值扭矩得以更早的爆发，最大功率达到891马力。0-100时间3.2秒，但极速却降到了390km/h。




Cargine & JPMotorsport





Cargine和JP Motorsport并不是一个改装品牌，而是两家来自瑞典专攻发动机技术的公司。之所以把他们"捆绑"在了一起，是因为他们两家联手推出了柯尼塞格 CCGT——专为FIA GT1赛事规格而生的超级跑车。





虽然去掉了机械增压器，但CCGT的排量被扩大至5.0L。同时根据FIA的规定，GT1赛车的最小车重为1100kg，而CCGT仅为1000kg。因此设计师还可以为CCGT增加100kg的配重，从而达到更好的配重比。