ruying111

俗话说：“坐奔驰、开宝马”，奔驰俨然已经成为舒适的代名词。尽管价格不菲，很多人还是甘愿付出，不惜一切代价也得把它买下来，这不仅源于产品本身的魅力，更在于这一品牌所承载的价值影响力。可是，当你真正成为奔驰车主时，随之而来的经历并不那么美好。接下来，我们就以奔驰E级为例，通过其网络口碑来了解一下情况。




近期，一些地方的经销商打出了对奔驰E级车20多万元的优惠活动，看似很有吸引力，但消费者偏偏对这些并不感冒，关注热情也是越来越弱。根据某网络口碑分析系统显示，7月份奔驰E级的网络话题量为1961篇，8月份环比下降64%，减少为704篇。看到这一惊人的下滑速度，也许你会想：“堂堂的知名名牌，为何在中国遭到如此“冷漠”？难道是奔驰本身出了错？话不多说，接着往下看。





随着话题量的不断减少，该车在美誉度方面也出现了下滑之势。7月份奔驰E级的网络美誉度值为78点，8月份减少至51点，跌幅为35%，在美誉度排行榜中的地位也由原来的冠军宝座后退了5名。进一步分析，正面帖较上月减少41.51%，负面帖刚好增加了1倍，直接拉低了其美誉度。







从网络帖类型分布图中我们可以看出，交易和产品评价类的帖子是网友谈论最多的话题，占比为52.58%、46.10%，使用问题咨询、购买咨询和投诉类的帖子相对较少，不过与上月相比，投诉类的帖子还是有所增加。奔驰E级车涡轮增压器质量差、故障频发，售后服务态度差、技术“业余”，个别车主维权路中遭受4S店的殴打，一些忍无可忍的车主集体抱团诉求法律手段，这些都成为了奔驰中国目前面临的最严峻挑战。









总结：近些年，奔驰在豪华品牌中的投诉量一直居高不下，因质量或服务问题引发的纠纷也是不断，网络上的相关负面新闻也是铺天盖地。然而，奔驰中国似乎“无所畏惧”，依然任凭某些经销商胡作非为、大力施展“才华”，居然在漏油的油管上打胶、加卡箍，保证了机油不露出管外，可内部依然是漏的，治标不治本。没错，明星代言、填鸭式的广告投放或许能在瞬间令消费者“欲罢不能”，但当朋友圈中有人因购买了奔驰产品而陷入维权的漩涡之后，又有谁敢去淌这摊“浑水”呢？


[ 本帖最后由 ruying111 于 2012-9-13 14:24 编辑 ]

蝰蛇毒液800

个人感觉现在的宝马要比奔驰的质量要好很多！奔驰伤不起呀！

mingziyaochang

现在奔驰已经里宝马和奥迪的差距越来越大，估计以后就只能做万年老3了。

guojila

其实哪个厂家的车子都有出问题的时候，奔驰的质量还是值得信赖的，不值得信赖的只是国产奔驰，什么东西引进到天朝生产100%都走样了，天朝的厂家糊弄天朝的百姓已经成为惯例了，简直是混蛋行为啊，要是天朝的厂家严格按照要求生产，也不会出现那么多问题车了

gfx5900

那些机械电子 混入国产 就是要低值高价 尤其是汽车。
那么多的那么重的税收，加重百姓购车的负担，有钱人也是老百姓。看看那么所谓的豪车中外有那么多的差价！钱谁赚了！我们的民族企业腾飞了么？强大了么？上海牌汽车都没有了。

sislinshi

开车十几年了，基本上各个品牌的车都试开过，最大的体会就是汽车这东西不能盲目的迷信品牌，配置和内在质量才是最重要的。奔驰的c级车，e级车，虽然又便宜又拉风，但说句实在话，同样的价格，真不如买个20多万这一档次的车加到高配或顶配舒服。就像楼主说的，坐奔驰开宝马，这句话其实也说明了奔驰虽然坐着稳当，但开起来不是那么舒服。我学车的时候就是借的奔驰练手，大概是安全系数高车体重量大吧，总觉得奔驰的车开起来有点肉肉的感觉，方向盘还很硬，打一天转向累得胳膊疼，加上新车的皮座椅也很硬，真是折磨啊。车是买来开的，不是给别人看的，买名牌车，就不要买低端产品，要不自己受罪。

拓拔雨师

宁做鸡头不做凤尾，还是买辆顶配的中型车开开最实在了。

冷血枪手炒泥马

啥玩意一国产就完蛋，前几天还有E级车座椅气味严重超标的消息，其实反映的这些问题都不是什么技术难题，只要认真一点就可以解决

elicks

我就一小民，开不起奔驰只能看看，不过前两天路过本子的4S店，恩恩，又被堵门了，警察都去协调了。

laitam

奔驰车绝对是好车这是一百多年品牌沉淀的结果，但不可盲目崇拜这也是肯定的，无论是奔驰还是宝马甚至是宾利，法拉利超高端品牌一样有质量问题存在，所有事物都没有绝对，无论车还有人，所以希望大家理性看待问题。